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利德行投資控股集團有限公司及旗下公司,最早成立于1994,專注中國軌道交通25年多,一直致力于高鐵、城際、城市軌道交通“經濟的持續發展、品牌文化建設和運(yun)營(ying)效(xiao)益(yi)提升”的(de)(de)發(fa)展(zhan),前(qian)期提供咨詢和顧問,中(zhong)期提供投資和設(she)計,后期提供資源和運(yun)營的(de)(de)綜合服務,是一家引領軌道交通和城市共贏發展的綜合性服務公司。

利(li)德行控股公(gong)司(si)旗下有建設顧問、基金管理、商業科技三家公司,擁有6大區(qu)域事業發展總(zong)部和(he)25個城市的城市管(guan)理總部(bu),并與(yu)50個多個城市的(de)軌道(dao)客戶、政府、開發商、投資人和(he)設計院共(gong)同發展,成(cheng)為推動軌道(dao)領域全生命(ming)周期發展模式的(de)“生命(ming)共(gong)同體”,伴隨(sui)著(zhu)軌道(dao)企業的(de)不斷成(cheng)長(chang)和(he)壯(zhuang)大(da),實現(xian)軌(gui)道(dao)交通企業(ye)和(he)城市持續化、特(te)色(se)化、品牌化發展(zhan)的目標(biao)。

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一(yi)線城市核心圈(quan)總部經濟(平(ping)南鐵(tie)路前海段對(dui)前海(hai)交通瓶頸解決及(ji)土(tu)地集(ji)約(yue)化利用、深圳北(bei)高鐵站消費總部、坪山(shan)站(zhan)創(chuang)智新城(cheng)等區域(yu)特色(se)化發展(zhan))

二、三(san)線(xian)城市互補型經濟(ji)(佛山高鐵制造業銷(xiao)售中心、東莞(guan)高鐵智(zhi)能(neng)機(ji)器人(ren)產業體(ti)驗中心、溫州(zhou)高鐵信用(yong)總部(bu)等(deng)等(deng)周邊區(qu)域發展(zhan))

德行不(bu)斷探索和實踐(jian)“軌道交通+城市(shi)”的(de)模式,積累(lei)了軌(gui)道交通(tong)+模式的豐富發展經驗

軌道交(jiao)通+“核心城(cheng)市”、“旅游城(cheng)市”、“產業城(cheng)市”、“邊貿城(cheng)市”的發展

軌道交通+新(xin)型城(cheng)(cheng)鎮化(hua),軌道交通“核(he)心(xin)城(cheng)(cheng)市遠郊(jiao)區域同(tong)城(cheng)(cheng)化(hua)的發展”

德行(xing)不斷探索(suo)和實踐(jian)“軌道交通+發展”的模式,積累了各類經驗

軌道交通+發展線網資源(yuan)(片區(qu)土地(di)資源(yuan)和+上蓋物(wu)業+地下空間+廣通商+軌道發展基金的持續發展模式(shi)

陜(shan)西城際研究、規(gui)劃(hua)及(ji)周邊(bian)區域發展,“城際+旅(lv)游文(wen)化”的結(jie)合發展

穗莞深城際(ji)研究(jiu)、規(gui)劃及周邊(bian)區域發展,“城際+綠色產(chan)業帶”的結(jie)合發展

中虎龍城際研究(jiu)、規劃及周邊區域(yu)發展,“城際+智(zhi)能產業帶”的結合(he)發展

深惠城際研究、規劃及(ji)周邊區域(yu)發展, “城(cheng)際+科技金(jin)融文化帶”的(de)結合發展

肇(zhao)南城際研究、規劃及周邊(bian)區域發展,“城(cheng)際+邊(bian)窮區域”的整體發展(zhan)

?利(li)德行不斷探索和實(shi)踐“軌道交通+生(sheng)活”的模式,結(jie)合軌道人流創造需求將(jiang)每個城市的文化與(yu)軌道(dao)的文(wen)化結合,讓軌道(dao)承載了(le)城(cheng)市(shi)文(wen)化的氣(qi)質(zhi),同(tong)時(shi)滿(man)足乘客衣食(shi)住行的(de)一站式需求。

青島城市發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)研究(jiu)、軌(gui)道交(jiao)通線網發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)模式研究(jiu)、23號沿(yan)線(xian)用地(di)的規劃及(ji)項目(mu)發展,“軌道交通+新型(xing)濱(bin)海城市”的實踐(jian)

溫州城市發(fa)展研究、軌道交通線網發(fa)展模式研究、1號(hao)沿線用地的規劃及項目發展, “軌道交(jiao)通(tong)+新(xin)型(xing)城鎮化”的實踐

南寧城市發展研(yan)究、軌道(dao)交通線網發展模式研(yan)究、3號(hao)沿線用(yong)地的規劃及項(xiang)目發展, “軌道交(jiao)通(tong)+新(xin)型(xing)邊貿(mao)城市”的實(shi)踐

     定制標準     ?

    綜合咨詢(xun)設計   

第一????
第一????
第(di)一個提出并完成深圳軌道交通1線裝飾“概念設計(ji)”,創建了(le)全國軌道裝飾專業設計(ji)采用“概念設計(ji)+方(fang)案設計+施工圖(tu)設計(ji)”模式;

第一在北京(jing)地(di)體5號線(xian)提出“裝(zhuang)飾(shi)系統”的概念,形成了軌(gui)道交(jiao)通“裝(zhuang)飾(shi)系統”的結構和設計方向,將軌道交通中裝飾系(xi)統(tong)成(cheng)為車輛信號、土建(jian)結構、設備系(xi)統(tong)后四大系(xi)統(tong)之一,更成(cheng)為承(cheng)載(zai)城市文化的(de)窗口; 

第(di)一個(ge)在南昌將軌道(dao)周邊(bian)的(de)物業(ye)與交通(tong)人流(liu)的(de)無縫銜接組織構建了系統的(de)模型。研究(jiu)出從(cong)投資規模、物業(ye)類(lei)型、業(ye)態選擇及(ji)人流(liu)引入、空間(jian)規劃客流(liu)舒適度(du)形成的(de)景(jing)觀和(he)功(gong)能(neng)配套等關鍵參數。

第一個為北(bei)京軌道交通(tong)新時(shi)期以5號線為契機,完成北京(jing)城市軌道(dao)交通網(wang)的裝(zhuang)飾系(xi)統(tong)的設(she)計導則,為北京地(di)鐵后期的建設(she)提供了(le)系統的技(ji)術(shu)(shu)標準也成(cheng)為全(quan)國各地技(ji)術(shu)(shu)規(gui)范(fan)參考(kao)的依(yi)據;

第(di)一(yi)個(ge)在深圳網絡化運營(ying)時期,為政(zheng)府(fu)發(fa)改委(wei)和交委(wei)完成深圳市軌道交通導向系統設計標準,并成為后期我司參與(yu)的北(bei)京天津等地(di)完成地(di)標的基礎依據(ju); 

第一(yi)個完成北京(jing)市(shi)城市(shi)17項(xiang)(xiang)(xiang)導向專項(xiang)(xiang)(xiang)標準(zhun)和總(zong)結,彌補(bu)了(le)國家和地方標準(zhun)的(de)各(ge)項(xiang)(xiang)(xiang)標準(zhun)的(de)缺失(shi)。并在(zai)北京各(ge)區域(yu)進行試(shi)點(dian)為(wei)城市特色(se)化(hua)和精細化(hua)建(jian)設提供了(le)有(you)利的(de)保證。???

    線網資源研究   

    項目(mu)顧問(wen)管理    

第一????
第一????
第(di)一個(ge) 在溫州研究“軌道線網(wang) 資源”,形成了從軌道 持(chi)續發展,軌道線路的 資源和政策配(pei)(pei)套、各(ge)站 點(dian)周邊區域發展定(ding)位、 開發時(shi)序(xu)和運(yun)作模式(shi), 為(wei)市域鐵路的發展從線 網(wang)上(shang)構(gou)建了資源配(pei)(pei)置模  型;
第一個 在青島實踐“軌道+新型 濱海城(cheng)市(shi)”的發展(zhan)模式,并落實軌道開(kai)發和資源 方面(mian)的管理機制,為軌 道旅游城(cheng)市(shi)的線(xian)網資源 找(zhao)到了一個全新(xin)模式;

?第一個 在常州(zhou)實現“軌道(dao)+新型(xing) 工(gong)業城市(shi)”的發(fa)(fa)展(zhan)模式,為軌道產業類(lei)城市(shi)的資 源配置找到了全新的 發(fa)(fa)  展模式。???

第(di)一(yi)個(ge)在南京軌道交通1號(hao)線協助業(ye)主承(cheng)擔“裝飾系統的顧(gu)問(wen)(wen)(wen)管理”,從(cong)概念設(she)計(ji)到方案設(she)計(ji)、材料(liao)施工(gong)招標和建設(she)實施階(jie)段的項(xiang)目顧(gu)問(wen)(wen)(wen)管理,建立(li)了裝飾系統顧(gu)問(wen)(wen)(wen)模式;

第一個在(zai)南昌地(di)鐵承擔(dan)“商業(ye)開發(fa)整(zheng)體顧問”協助業(ye)主(zhu)1號(hao)線中山路(lu)改造中前期的項(xiang)目(mu)定位、招商設計管理工(gong)作,彌補了業(ye)主(zhu)對舊改項(xiang)目(mu)和商業(ye)項(xiang)目(mu)開發經驗(yan)不足問題(ti); 

第一個(ge)成為深圳坪山新(xin)區(qu)在“軌道交通戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)顧問”, 協助區(qu)政(zheng)府(fu)線(xian)路(lu)走向、項目加快、區(qu)域發展(zhan)等核心戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)問題,實現(xian)高(gao)鐵、城際、城市軌道、區內(nei)軌道制式與區域協同共贏發展模式(shi)問題。

?     設聯盟母基金  ?   

第一????

    軌道經濟研究(jiu)    

第一(yi)????

第一個研究(jiu)軌道項目特許經營(ying)模式,構建資金平衡(heng)模型(xing),城市區域中心發展與軌道交通規(gui)劃建設(she)運營(ying)關系,建立(li)軌道與城市持續發展的模式、產品類型(xing)、 項目的投資、 建(jian)(jian)設、經營模(mo)式(shi)(shi),為行(xing)業的發展(zhan)(zhan)(zhan)構建(jian)(jian)了(le)共贏模(mo)式(shi)(shi);第(di)一個研究資源全覆蓋的經濟(ji)模(mo)式(shi)(shi)和(he)(he)特許經營模(mo)式(shi)(shi)的經濟(ji)模(mo)式(shi)(shi),政府牽頭、軌(gui)道企業運作、社(she)會資源和(he)(he)資金參與(yu)的多(duo)種合作模(mo)式(shi)(shi)立足軌(gui)道和(he)(he)城市的共贏發展(zhan)(zhan)(zhan),從(cong)而實現軌(gui)道的持續發展(zhan)(zhan)(zhan); 

第一(yi)個研究(jiu)高鐵(tie)經濟的(de)(de)運作模式及不同類型城市產(chan)生(sheng)的(de)(de)經濟規律,以及通過高鐵(tie)的(de)(de)發展帶動不同類型城市和適合的(de)(de)產(chan)業(ye)、物業(ye)、業(ye)態的(de)(de)發展模式。

第一個(ge)在深圳前海成(cheng)立(li)“軌道交通聯盟母基金”,通(tong)過(guo)基(ji)金平臺集(ji)合產(chan)業(ye)鏈(lian)上下游(you)企(qi)業,完成軌道(dao)交通線(xian)路(lu)及沿線(xian)區域投資建設運營,實(shi)現軌道推(tui)動城(cheng)市群都(dou)市圈產業的形成,優(you)化城市格局,促進軌道和城市共贏發展;

第一(yi)個(ge)開(kai)展軌道(dao)與樞紐(niu)周邊帶動(dong)的“新(xin)城(cheng)發展、舊(jiu)城(cheng)改造、城市更新(xin)整統籌”等多產權多主體的投資模式(shi);探索政(zheng)府(fu)企(qi)業、社會(hui)機構共同參與的共贏(ying)機制構建,為實現軌道帶動城市發(fa)展模式(shi)成為可能;

第一嘗試“舊改基(ji)金”的設立,軌道(dao)基(ji)金的(de)整(zheng)體協(xie)同發展(zhan),解決軌道(dao)交通與(yu)周邊區域共贏發展(zhan)的(de)瓶頸和各(ge)類資金介入軌道(dao)區域發展(zhan)的(de)風險(xian)問題???

    設(she)聯(lian)盟母基金    

第一????

第一個(ge)在深圳坪(ping)山區“創智新(xin)城(cheng)”發(fa)展(zhan),通過推(tui)進高鐵捷運化,14號線Y型方案的實現,實現福田中心(xin)區(qu)向坪(ping)山(shan)中心(xin)區(qu)的產(chan)業轉移可能(neng),將坪(ping)山(shan)高(gao)鐵樞紐站(zhan)邊形成(cheng)了(le)創智產(chan)業新城,成(cheng)為(wei)坪(ping)山(shan)中心(xin)區(qu)的區(qu)域發展優勢;

第一個(ge)在深圳北站(zhan)1公里范圍(wei)開展“都市(shi)圈經濟產業的研究,挖掘片區的發展與高鐵和軌(gui)道開通(tong)帶來的產業機遇(yu),打造(zao)為深(shen)圳消費(fei)總(zong)部(bu),并積極推進產業發展(zhan)模式和(he)融資模式實現軌道交通與區域共贏發展(zhan)的經(jing)濟模式; 

?第一個在深圳濱海旅游的鹽(yan)田區通(tong)過8號線(xian)的(de)建設,帶動深圳最(zui)有歷史人文(wen)價值的(de)“疍家墟鎮(zhen)文(wen)化的(de)重塑,結合文(wen)化產業的(de)發展帶動區(qu)域(yu)發展目標。