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   利(li)德行投資(zi)控股有限公司(si)及旗(qi)下公司(si),最早成立于1994年(nian),專注中國(guo)軌道交通20多(duo)年,一(yi)(yi)直致力于(yu)高鐵、城(cheng)際、城(cheng)市軌道(dao)交通與(yu)(yu)城(cheng)市在持續發展(zhan)和(he)文(wen)化品牌(pai)方面的綜合咨詢服務,包括策劃定位、投資與(yu)(yu)融資、招(zhao)商(shang)與(yu)(yu)銷售、商(shang)業(ye)運(yun)營、綜合設計及實施顧問(wen)等六項關(guan)鍵(jian)性需求(qiu)工作(zuo)。在顧問(wen)咨??詢的基(ji)礎上,我(wo)們提供投資基(ji)金(jin)管(guan)理和(he)互聯網商(shang)業(ye)經營業(ye)務,是一(yi)(yi)家引領軌道交通和城市共贏發展的綜合性服務公司,提供從咨詢設計顧問、到資金和資源配套支持的一站式服務,實現軌道交通企業和城市持續化、特色化、品牌化發展的目標。?

    德行擁有25個城市的區域管理部及6區域事業發展總部,能(neng)夠(gou)在(zai)全國范圍內實現從顧問咨(zi)詢到優質(zhi)項目(mu)精(jing)準投入(ru)和經營,是輸入(ru)系統管(guan)理服務的全(quan)產業鏈(lian)操作的經營者(zhe)。利德行搭建了控股公司領導下的咨詢顧問公司基金管理公司商業經營公司等適合多元化發展的扁平型組織架構,分支機構遍及全國,適合公司在全國的戰略業務的開展。

一線城(cheng)市(shi)核心(xin)圈總部經濟(平南鐵路前(qian)海段(duan)對前(qian)海(hai)交(jiao)通(tong)瓶(ping)頸解決及土地集約(yue)化利用、深(shen)圳北(bei)高鐵站消費總部、坪山(shan)站創智(zhi)新城等區域特色化發展)

二、三(san)線城市(shi)互補型經濟(佛山(shan)高鐵(tie)制造業銷售中心、東莞(guan)高鐵智(zhi)能機器(qi)人產業體驗中心、溫(wen)州高鐵(tie)信用總部(bu)等(deng)等(deng)周邊區域(yu)發展(zhan))

德行不斷(duan)探索和(he)實踐(jian)“軌道(dao)交(jiao)通+城市(shi)”的模(mo)式,積累(lei)了軌道交通(tong)+模式(shi)的豐富發展經(jing)驗

軌道交(jiao)通+“核心城市(shi)”、“旅游城市(shi)”、“產(chan)業城市(shi)”、“邊貿城市(shi)”的(de)發展

軌道交通+新型城鎮化,軌道交通“核心城市(shi)遠郊區域同(tong)城化的發展”

利(li)德行不(bu)斷探索(suo)和實踐“軌道交通+發展(zhan)”的模式,積(ji)累了(le)各類經(jing)驗

軌道交通+發展(zhan)線網資源(yuan)(片(pian)區土地資源(yuan)和(he)+上蓋物(wu)業+地下(xia)空(kong)間+廣通商+軌道(dao)發(fa)(fa)展基(ji)金的持續發(fa)(fa)展模式

陜西城際研(yan)究、規劃及周邊區域(yu)發展,“城際+旅(lv)游文化”的(de)結合發展

穗莞深城際(ji)研究、規(gui)劃及周邊(bian)區域(yu)發(fa)展(zhan),“城際(ji)+綠色產業帶(dai)”的(de)結合發展

中(zhong)虎龍城(cheng)際研究、規劃(hua)及周邊(bian)區域發(fa)展,“城(cheng)際+智能產(chan)業帶”的(de)結合發展

深(shen)惠城際(ji)研究、規劃(hua)及周邊區域(yu)發展, “城際(ji)+科技金(jin)融(rong)文化(hua)帶(dai)”的結(jie)合發展

肇南城(cheng)際研究、規劃及周邊區域(yu)發(fa)展,“城際+邊窮區域(yu)”的(de)整體發展

青島城市發展研究(jiu)(jiu)、軌道交通線網(wang)發展模式(shi)研究(jiu)(jiu)、23號(hao)沿線(xian)用(yong)地的規劃及項目發(fa)展,“軌道交(jiao)通+新(xin)型濱海城(cheng)市”的(de)實踐

溫州城市(shi)發展(zhan)(zhan)研究、軌道交通線網(wang)發展(zhan)(zhan)模(mo)式研究、1號沿線用(yong)地的規劃(hua)及項(xiang)目發(fa)展, “軌道交(jiao)通+新型城(cheng)鎮化(hua)”的(de)實踐

南寧(ning)城市(shi)發展研(yan)究(jiu)、軌道交通線網發展模式研(yan)究(jiu)、3號(hao)沿線用地的(de)規劃及項目(mu)發展, “軌道(dao)交(jiao)通(tong)+新(xin)型邊(bian)貿城市”的(de)實(shi)踐

?德行不斷探索和(he)實踐(jian)“軌道(dao)交通(tong)+生活(huo)”的(de)模式(shi),結合軌道人流創(chuang)造需(xu)求每(mei)個城市的文化與軌道的(de)文化(hua)結(jie)合,讓軌道承載(zai)了城市(shi)文化(hua)的(de)氣(qi)質,同時滿足乘客衣(yi)食住行的一站式(shi)需(xu)求。

    綜合咨詢設計   

     定制標準     ?

第一????
第一????
第一個提出并完成深圳軌(gui)道交通1線裝(zhuang)飾“概念設計(ji)”,創建了全國軌道(dao)裝(zhuang)飾專(zhuan)業設計(ji)采用“概念設計(ji)+方案(an)設計+施工圖設計”模式;

第(di)一在(zai)北京地體5號線提出“裝飾(shi)系(xi)統”的概念,形成了軌道(dao)交通“裝飾(shi)系(xi)統”的結(jie)構和設(she)計方向,將軌道交通中裝(zhuang)飾系(xi)統成為車輛信(xin)號、土(tu)建結構、設備系(xi)統后四大(da)系(xi)統之(zhi)一,更(geng)成為承載城市文(wen)化的(de)窗(chuang)口; 

第一個(ge)在(zai)南昌將(jiang)軌道周邊的物業(ye)(ye)與交通(tong)人(ren)流(liu)的無(wu)縫銜接組織構建(jian)了系統的模型。研究出從(cong)投(tou)資規模、物業(ye)(ye)類(lei)型、業(ye)(ye)態(tai)選擇及(ji)人(ren)流(liu)引(yin)入、空間規劃客流(liu)舒適度形(xing)成(cheng)的景(jing)觀和(he)功(gong)能配(pei)套等(deng)關鍵參數。

第一個為北京軌道交通新(xin)時期以5號線為契機(ji),完成北京城市(shi)軌道(dao)交通網(wang)的裝飾系統的設(she)計(ji)導則(ze),為(wei)北京地鐵后期的建(jian)設(she)提供了系統的技術(shu)標準也(ye)成為全國各地技術(shu)規范參考(kao)的依據(ju);

第一個在深圳網(wang)絡化運營時期,為政府改委和交委完成深圳市軌道交通導向系統設計標準,并成為后期我司參與的北京天津等地完成地標的基(ji)礎依據(ju); 

第(di)一個(ge)完(wan)成北京市城市17項(xiang)(xiang)導(dao)向專項(xiang)(xiang)標(biao)準和總結,彌補了(le)國家(jia)和地方標(biao)準的各(ge)項(xiang)(xiang)標(biao)準的缺失。并在北京各(ge)區域(yu)進行(xing)試點為城市特(te)色化(hua)和精細化(hua)建(jian)設提供了(le)有利的保證(zheng)。???

    項目顧問管理    

    線網(wang)資源研究   

第(di)一????
第(di)一????
第一(yi)個在南京軌(gui)道交(jiao)通1號線協助(zhu)業主承擔“裝飾(shi)系統的顧(gu)問(wen)管理(li)”,從(cong)概念設(she)計到方案設(she)計、材料施工招標和(he)建(jian)設(she)實施階(jie)段的項目顧(gu)問(wen)管理(li),建(jian)立了(le)裝飾(shi)系統顧(gu)問(wen)模(mo)式;

第一個在南昌地鐵承擔“商業(ye)開發整(zheng)體(ti)顧問”協助業(ye)主1號線中(zhong)山路改(gai)造中(zhong)前期的項目定位(wei)、招商設計(ji)管理工作,彌補了(le)業主對舊改(gai)項目和(he)商業項目開發經驗不足問題; 

第一個(ge)成為(wei)深圳坪山(shan)新區在“軌(gui)道交通戰(zhan)略顧問(wen)”, 協(xie)助區政(zheng)府(fu)線路走向、項目加快(kuai)、區域發展等(deng)核心戰(zhan)略問(wen)題,實現高鐵(tie)、城際、城市軌道(dao)、區內軌道制式與區(qu)域協同共贏發展模(mo)式(shi)問(wen)題。

第(di)一個 在溫州研(yan)究“軌道線(xian)網 資源”,形成(cheng)了(le)從軌道 持(chi)續發展,軌道線(xian)路的 資源和政策配套、各站(zhan) 點周邊區域發展定位、 開發時序和運作模式, 為市域鐵路的發展從線(xian) 網上(shang)構(gou)建了(le)資源配置模  型;
第一個(ge) 在青島(dao)實(shi)踐“軌(gui)道+新型 濱海城市”的發(fa)展模式,并落(luo)實(shi)軌道開發(fa)和資(zi)源(yuan) 方(fang)面的管(guan)理機制,為軌 道旅游城市的線(xian)網資(zi)源(yuan) 找到了一個全新(xin)模式;

?第一個(ge) 在常州實(shi)現“軌道+新(xin)型 工業城市”的發展(zhan)模式,為軌道產業類城市的資 源配置找到了全新(xin)的 發  展(zhan)模式。???

?     設(she)聯(lian)盟母基金(jin)  ?   

    軌道經濟研究(jiu)    

第一????
第一(yi)????

第一(yi)個研(yan)究(jiu)軌(gui)道(dao)項目特許經營(ying)模(mo)式,構建(jian)(jian)資金平衡模(mo)型,城市區域(yu)中(zhong)心(xin)發展與軌(gui)道(dao)交通規劃建(jian)(jian)設運營(ying)關(guan)系,建(jian)(jian)立軌(gui)道(dao)與城市持續發展的模(mo)式、產品類(lei)型、 項目的(de)(de)(de)投資(zi)、 建(jian)設、經營模式(shi)(shi),為行業的(de)(de)(de)發(fa)展構建(jian)了共(gong)贏模式(shi)(shi);第(di)一(yi)個研究資(zi)源(yuan)(yuan)全覆蓋的(de)(de)(de)經濟(ji)模式(shi)(shi)和(he)特許(xu)經營模式(shi)(shi)的(de)(de)(de)經濟(ji)模式(shi)(shi),政(zheng)府牽(qian)頭、軌(gui)道(dao)企業運作(zuo)、社會(hui)資(zi)源(yuan)(yuan)和(he)資(zi)金參(can)與的(de)(de)(de)多種合作(zuo)模式(shi)(shi)立足(zu)軌(gui)道(dao)和(he)城市的(de)(de)(de)共(gong)贏發(fa)展,從而(er)實(shi)現軌(gui)道(dao)的(de)(de)(de)持續發(fa)展; 

第一(yi)個研究(jiu)高鐵經(jing)濟(ji)(ji)的運(yun)作模(mo)式及不同類型城(cheng)市產生的經(jing)濟(ji)(ji)規律(lv),以及通過高鐵的發(fa)展帶(dai)動(dong)不同類型城(cheng)市和適(shi)合的產業、物(wu)業、業態的發(fa)展模(mo)式。

第一個在(zai)深(shen)圳前(qian)海成立“軌道交通聯盟母基金(jin)”,通(tong)過(guo)基金平臺集合(he)產業(ye)鏈(lian)上下游(you)企業,完成(cheng)軌道交通線路及沿(yan)線區域投(tou)資建設運營,實現軌道(dao)推動城市群都市圈產業的(de)形成,優(you)化城(cheng)市格局,促進(jin)軌道和城市共贏發展;

第一(yi)個開展(zhan)軌道與(yu)樞紐(niu)周(zhou)邊帶(dai)動的“新城發展、舊城改(gai)造、城市更新整統(tong)籌”等(deng)多產權(quan)多主(zhu)體(ti)的投資模式;探索政府企(qi)業、社會機(ji)構(gou)共同(tong)參(can)與的共贏(ying)機(ji)制構(gou)建,為實現(xian)軌道帶動城市發(fa)展模式成為可能;

第一嘗試“舊改基金”的設立(li),軌道基(ji)金的整體協同發展,解決軌道交通與周邊區域共贏發展的瓶頸和各類資金介入軌道區域發展的風險問題???

    產(chan)業經營推(tui)動    

第一????

第(di)一個在深(shen)圳(zhen)坪山區“創智(zhi)新城”發展,通過(guo)推(tui)進高鐵捷運化,14號線Y型方案的(de)實現,實現福田中心區(qu)向坪(ping)山(shan)中心區(qu)的(de)產(chan)業(ye)轉移(yi)可能,將坪(ping)山(shan)高(gao)鐵樞紐站邊形成(cheng)了(le)創(chuang)智(zhi)產(chan)業(ye)新(xin)城,成(cheng)為坪(ping)山(shan)中心區(qu)的(de)區(qu)域發展優勢;

第(di)一個在深圳北站1公(gong)里(li)范(fan)圍開(kai)展“都市圈經濟(ji)產業的研究,挖掘(jue)片(pian)區的(de)發展與高鐵和(he)軌道開通(tong)帶來(lai)的(de)產業(ye)機遇,打(da)造為深圳消費總部,并積極推進(jin)產業(ye)發展模(mo)式(shi)和(he)融資模(mo)式(shi)實現軌道交通與區域共贏發展的經濟模(mo)式(shi); 

?第一個(ge)在深圳(zhen)濱(bin)海旅游的鹽田區通(tong)過8號(hao)線的(de)建設,帶動深(shen)圳最有歷史人(ren)文價值(zhi)的(de)“疍家墟鎮文化的(de)重塑,結合文化產(chan)業的(de)發展(zhan)帶動區(qu)域發展(zhan)目標。